現(xiàn)在的新能源車市場，跟昔日的智能手機市場很相似，前期品牌很多，競爭也很激烈，而最后肯定是那些強者笑到了最后。之前余承東就曾表示，新能

【資料圖】

現(xiàn)在的新能源車市場，跟昔日的智能手機市場很相似，前期品牌很多，競爭也很激烈，而最后肯定是那些強者笑到了最后。

之前余承東就曾表示，新能源車企競爭是激烈的，而最后肯定就那么幾家會活下來，同樣類似的話他之前在發(fā)布智能手機時也曾說過。

據(jù)中國證券報報道稱，除武漢外，全國各地4S店到店客流量大幅增長，成交量卻顯著下降，部分消費者開始持幣待購、等待降價補貼政策。”中國汽車流通協(xié)會日前表示。湖北省政府3月聯(lián)合東風汽車開啟的補貼大促成為車市熱點，迅速席卷全國幾十家新老汽車品牌，折射出當前汽車市場競爭日趨激烈的局面。

傳統(tǒng)燃油車企尚且壓力巨大，對于半途入局、根基不穩(wěn)的中小新能源車企而言，在競爭加劇、成本難降js、融資js趨緊三重壓力籠罩下，面臨的考驗將更加嚴峻。

專家表示，過去3年，新能源車已經(jīng)倒下75個品牌，預計3編程-5年后還將有6js0%-70%的品牌面臨關停并轉(zhuǎn)。