杭州是一座休閑的城市，更是一座有活力的城市。除了南山路的月華如練，更有物聯(lián)網(wǎng)街的徹夜燈火通明，這些高樓大廈里面，擁有中國(guó)最多的加班

杭州是一座休閑的城市，更是一座有活力的城市。

除了南山路的月華如練，更有物聯(lián)網(wǎng)街的徹夜燈火通明，這些高樓大廈里面，擁有中國(guó)最多的加班白領(lǐng)，俗稱“創(chuàng)業(yè)狗”。

“這里是創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)的樂(lè)土，是奮斗者的樂(lè)園;特別是政府對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的支持力度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其它城市”。浙江零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍表示，這正是他個(gè)人非常喜歡杭州的原因之一。從他加入零跑的第一天起，就體驗(yàn)到了什么是“痛并快樂(lè)著”。

吳保軍回憶，2020年他剛加入零跑時(shí)，當(dāng)時(shí)還是遇到很多困難的，與其它初創(chuàng)公司一樣，零跑曾經(jīng)也面臨“銷量差、產(chǎn)能弱、融資難”三大挑戰(zhàn)。

“當(dāng)時(shí)公司只有一款產(chǎn)品，一個(gè)月僅賣幾百臺(tái)。剛開始造車，產(chǎn)品質(zhì)量還不是特別穩(wěn)定，銷售狀況也不理想。直到后來(lái)T03上市、C11上市，我們的月銷量明顯拉升以后，團(tuán)隊(duì)才逐漸恢復(fù)信心。”

近期，零跑汽車以行業(yè)黑馬的姿態(tài)得到廣泛關(guān)注。在每個(gè)月的1號(hào)，零跑汽車都是及時(shí)發(fā)布上月的交付量喜報(bào)及同比增長(zhǎng)情況。2022年已連續(xù)幾個(gè)月交付量穩(wěn)定萬(wàn)臺(tái)以上，甚至一度超過(guò)“蔚小理”，躍居造車新勢(shì)力第二。

除了銷量，零跑也曾遇到整個(gè)新能源汽車行業(yè)缺芯少電的局面。“供應(yīng)鏈緊張?jiān)斐晌覀兊纳a(chǎn)平準(zhǔn)性、產(chǎn)能爬坡受限，任何一個(gè)零部件缺貨都會(huì)影響到最終的產(chǎn)品交付?？梢哉f(shuō)，2021年和2022年也是非常不容易的兩年。”吳保軍說(shuō)。

過(guò)去兩年，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的困難在傳遞，想要在市場(chǎng)上獲得融資難上加難。“2020年主要依靠傅利泉、朱江明兩位股東個(gè)人續(xù)投的資金在苦苦支撐。直到2021年，得到杭州國(guó)資30億融資，再加上社會(huì)上的資本，至今累計(jì)融資超百億，零跑終于在資金方面充裕了。”吳保軍再次表示，感謝浙江省、市、區(qū)各級(jí)政府對(duì)零跑的大力支持。除了資金支持，還有針對(duì)新能源企業(yè)的一些政策支持，包括一些指導(dǎo)性的建議、意見，對(duì)零跑的發(fā)展都有很大的幫助。”

技術(shù)創(chuàng)新的“孤勇者“

2022年9月29日，零跑汽車正式(9863.HK)在港交所主板掛牌上市，成為新勢(shì)力境內(nèi)主體赴港上市第一股，亦是港股市場(chǎng)中唯一一家以中國(guó)公司架構(gòu)上市的新勢(shì)力車企。值得一提的是，此次零跑汽車登陸港交所，得到紅杉中國(guó)、中金資本、杭州國(guó)資、上海電氣在內(nèi)的資方陣容的支持。

零跑汽車為何獲得金融監(jiān)管、資本巨頭的青睞?吳保軍強(qiáng)調(diào)：“這得益于零跑精神，所謂零跑精神就是以公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明代表的立足于務(wù)實(shí)和高效的工程師精神。”曾任全球第二大安防龍頭公司大華股份的聯(lián)合創(chuàng)始人，朱江明不僅擁有無(wú)數(shù)造車企業(yè)夢(mèng)寐以求的20年攝像系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn);其研究人工智能的歷史更是比特斯拉還長(zhǎng)，在算法、數(shù)據(jù)、硬件上均已建立起獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

“這是區(qū)別于其它造車新勢(shì)力, 零跑堅(jiān)持搞全域自研的底氣!”吳保軍表示。“零跑科技是中國(guó)目前唯一一家具有全域自主研發(fā)能力的新興電動(dòng)汽車公司，亦是中國(guó)垂直整合程度最高的新興電動(dòng)汽車公司。這就是零跑汽車成功上市的致勝之道”。吳保軍說(shuō)，正處在創(chuàng)業(yè)期的智能新能源汽車行業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)巨大，零跑之路就是能耐住性子打牢根基的全域自研之路，這是一條義無(wú)返顧、道阻且長(zhǎng)的孤勇者之路。

為什么一定要搞全域自研?“歷史與實(shí)踐告訴我們，關(guān)鍵的核心技術(shù)是買不來(lái)的，只有靠自主研發(fā)，才能搶占競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn),才能把創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。”吳保軍自信地說(shuō)，包含整車、三電(電池、電機(jī)、電控)、自動(dòng)駕駛、智能座艙的核心系統(tǒng)和電子部件。”

新興產(chǎn)業(yè)的前瞻者

對(duì)于一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，有人先知先覺，持續(xù)引領(lǐng);有人后知后覺，緊緊追趕;有人不知不覺，已被淘汰。“我們經(jīng)常高估了自己的現(xiàn)在，卻低估了自己的未來(lái)。”這是吳保軍經(jīng)常對(duì)自已說(shuō)的一句話。

吳保軍解釋道：“當(dāng)我們?cè)谧约旱膷徫簧先〉昧艘欢ǖ某删蜁r(shí)，很可能會(huì)高估了自己現(xiàn)在的能力，其實(shí)是平臺(tái)給了自己更大的機(jī)會(huì);相反，我們要預(yù)見未來(lái)可能的機(jī)會(huì)更大、更多、更好，所以我們千萬(wàn)不要低估了自己的未來(lái)。”吳保軍補(bǔ)充說(shuō)，10年前，我從傳統(tǒng)汽車業(yè)到保險(xiǎn)業(yè)，3年前，再?gòu)谋ｋU(xiǎn)業(yè)離開, 投入智能電動(dòng)車行業(yè)，都是基于這樣思考才做出的決定。

“在眾誠(chéng)保險(xiǎn)，我學(xué)習(xí)了金融領(lǐng)域的一些知識(shí)，尤其在投融資和推動(dòng)公司上市方面，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，先后引入四次融資，并且成功掛牌新三板，最終使企業(yè)扭虧為盈。”8年金融保險(xiǎn)公司高管的職業(yè)生涯，讓吳保軍在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和公司治理能力方面得到了很好的鍛煉，同時(shí)他的眼光與視野更加開闊了。

吳保軍回憶： “當(dāng)年，我對(duì)愛迪生和尼古拉·特斯拉關(guān)于直流電和交流電的爭(zhēng)論非常感興趣。直流變交流，低壓轉(zhuǎn)高壓，才能夠易于傳輸與應(yīng)用。”

科技革命的每一個(gè)腳步，都會(huì)使原來(lái)先進(jìn)的東西變得渺小。“2016年，就是特斯拉剛剛推出新車的時(shí)候，我就特別關(guān)注且深入研究過(guò)。也就是那個(gè)時(shí)期，我關(guān)注到智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè),將是一個(gè)新興的大有前景的未來(lái)產(chǎn)業(yè)，我想加入這個(gè)行業(yè)。”吳保軍說(shuō)，正如比爾·蓋茨說(shuō)過(guò)一句名言，“人們可能過(guò)于高估眼前一兩年能帶來(lái)的改變，而低估了未來(lái)10年可能帶來(lái)的變革。”

穩(wěn)健高效的決策者

對(duì)于任何一個(gè)造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，上市只是通過(guò)融資的方式，用資金換取了時(shí)間和發(fā)展空間，“上市”絕對(duì)不等于“上岸”。

吳保軍表示，以董事長(zhǎng)朱江明為代表的決策者和管理層，大家統(tǒng)一思想，對(duì)現(xiàn)在與未來(lái)都有著理性的認(rèn)知。他引用朱江明的話：“造車運(yùn)動(dòng)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑比賽。”

“未來(lái)的任務(wù)還很艱巨，我們首先做到現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正、毛利轉(zhuǎn)正，然后再做到盈利，最終讓投資者獲得高回報(bào)。”吳保軍說(shuō)，必須清醒地認(rèn)識(shí)到：作為創(chuàng)業(yè)型公司，零跑汽車成功赴港上市只是一個(gè)新的起點(diǎn)，是創(chuàng)業(yè)的真正開始，未來(lái)的路還很長(zhǎng)，所以要繼續(xù)奔跑。

吳保軍透露，截止6月零跑汽車員工已近6000人。作為一個(gè)中大型的公司，規(guī)范化的管理、清晰的組織結(jié)構(gòu)、降低風(fēng)險(xiǎn)，更加穩(wěn)健和高效是非常必要的。“成功登陸港交所，將有助于我們?cè)诠局卫韺用鎸?shí)現(xiàn)質(zhì)的提升;同時(shí)將有助于我們的車型未來(lái)走向全世界，增加我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。”他說(shuō)。

零跑汽車在招股書中提到，到2025年底，零跑計(jì)劃推出7款全新車型，涵蓋不同尺寸的轎車、SUV、MPV，以擴(kuò)大零跑汽車的產(chǎn)品矩陣，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)。吳保軍表示，我們的目標(biāo)是銷量上要進(jìn)入前三，不是中國(guó)前三，而是全球前三。零跑科技的愿景是成為一家值得尊敬的世界級(jí)電動(dòng)車企業(yè)。