西安首批5條社區(qū)巴士線路正式開(kāi)通，為市民出行提供新選擇。居住在曲江樂(lè)居、灞業(yè)大境、萬(wàn)象春天、中南紫云集、恒大江灣等社區(qū)附近的不少居民，一大早，就在家門(mén)口坐上了社區(qū)巴士。

體驗(yàn)社區(qū)巴士方便又省時(shí)

25日8時(shí)20分，記者在中南紫云集發(fā)往明光路元朔大道口的S4路第二站尚林路尚宏路口站看到，多位候車居民正談?wù)撝麻_(kāi)的S4路。一旁，公交志愿者手拿宣傳單，講解介紹著S4路的具體情況，“線路長(zhǎng)度4.5公里。營(yíng)運(yùn)時(shí)間為工作日6:30-9:00，17:00-20:30。實(shí)行無(wú)人售票兩元一票制，可刷卡。”將宣傳單遞給一位女士，志愿者表示，“宣傳單上有二維碼，乘車中有任何意見(jiàn)建議，均可掃碼提出，我們整理后，如確有需要，將對(duì)線路進(jìn)行調(diào)整。”

對(duì)于S4路的開(kāi)通，家住恒大國(guó)際城的張女士別提有多高興了。“不僅僅是我，對(duì)我們小區(qū)的不少人來(lái)說(shuō)，S4路提供了便利。”張女士告訴記者，她的工作單位在南門(mén)外，每天搭乘地鐵二號(hào)線前往。“從小區(qū)到西安北站地鐵口，我坐過(guò)840路、坐過(guò)出租車、騎過(guò)自行車，需要的時(shí)間比較久也不好把握，后來(lái)和小區(qū)其他有需要的居民嘗試過(guò)建群拼車，但因?yàn)槌鲂袝r(shí)間和節(jié)奏不同，效率非常低。”張女士說(shuō)，S4路開(kāi)通的消息，在他們小區(qū)成了熱議的話題。“我們?nèi)豪锶俗蛲矶己芗?dòng)，大家約好最先坐上車的人，拍圖發(fā)群里。現(xiàn)如今我乘坐S4路直達(dá)地鐵站，上班時(shí)間比之前至少能節(jié)省三分之一。”

記者注意到，S4路的發(fā)車間隔約為5分鐘。8時(shí)36分，一輛車體印有明顯“社區(qū)巴士”標(biāo)識(shí)的小型公交車輛S4路緩緩駛來(lái)，記者掃碼后上車進(jìn)行體驗(yàn)。沿途，記者發(fā)現(xiàn)，該線路經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)，均設(shè)在社區(qū)周邊，兩站間的距離也較常規(guī)公交的500米站距更小。8時(shí)49分，車輛抵達(dá)終點(diǎn)明光路元朔大道口，共用時(shí)13分鐘。車輛停穩(wěn)后，不少下車乘客感嘆道，“站點(diǎn)離地鐵口真近，下了車走不了幾步就進(jìn)地鐵站了。”

在灞業(yè)大境社區(qū)外，S2路正式發(fā)車，線路單程2.3公里，設(shè)置4個(gè)站點(diǎn)，終點(diǎn)站為長(zhǎng)樂(lè)坡地鐵口站。乘車中翟女士說(shuō)，“以前我上班要走到地鐵口，得花十幾分鐘。S2路開(kāi)通，我在小區(qū)門(mén)口就能坐上，出行真的是方便多了。”

你關(guān)心的問(wèn)題答案都在這兒

1.為什么要開(kāi)通社區(qū)巴士?民有所呼我有所為

社區(qū)巴士，是主要連接大型居民社區(qū)、社區(qū)群與地鐵站點(diǎn)的短途快速接駁型公交線路。通常采用通達(dá)性更強(qiáng)的小型公交車輛，具有線路短、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)效高的特點(diǎn)。

開(kāi)通社區(qū)巴士，是踐行“地鐵送到站，公交送到家”的服務(wù)理念，解決社區(qū)居民“最后一公里”出行問(wèn)題，為社區(qū)居民提供15分鐘交通圈便民出行服務(wù)的一項(xiàng)有力措施。

社區(qū)巴士的開(kāi)通，將進(jìn)一步增加社區(qū)居民的出行方式選擇，擴(kuò)大公交線網(wǎng)的覆蓋范圍，強(qiáng)化公交與地鐵的協(xié)同銜接，為社區(qū)居民提供更加靈活機(jī)動(dòng)、快速高效的公交出行服務(wù)。

2.為什么是這五條線路?需求集中條件成熟

西安公交集團(tuán)通過(guò)對(duì)中心城區(qū)范圍重點(diǎn)居住區(qū)的詳細(xì)摸排和對(duì)12345政務(wù)服務(wù)熱線、965315公交服務(wù)熱線、人民網(wǎng)留言建議及媒體網(wǎng)絡(luò)輿情等信息進(jìn)行整理，梳理出恒大國(guó)際城、恒大江灣、灞業(yè)大境等19處熱點(diǎn)社區(qū)。

3月份，針對(duì)梳理出的19處社區(qū)，以二維碼電子問(wèn)卷的方式，深入社區(qū)線下、線上同步開(kāi)展客流出行調(diào)查，真實(shí)掌握社區(qū)居民出行需求。調(diào)查問(wèn)卷核心調(diào)研內(nèi)容包括小區(qū)名稱、需要到達(dá)的就近地鐵站點(diǎn)、乘車出行時(shí)間、乘車返回時(shí)間等。

截至4月初，已累計(jì)收到2萬(wàn)多份電子問(wèn)卷回饋信息，數(shù)據(jù)主要集中在其中12處熱點(diǎn)社區(qū)，其中地鐵接駁出行需求共有1萬(wàn)多份。

社區(qū)巴士線路是以社區(qū)居民的實(shí)際需求為規(guī)劃導(dǎo)向，也就是說(shuō)線路規(guī)劃源于社區(qū)居民的實(shí)際出行需求。

通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，并經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察和專項(xiàng)研究，確定出了其中呼聲較高、需求集中、條件成熟的5條社區(qū)巴士線路，首批開(kāi)通S1路、S2路、S3路、S4路、S5路5條社區(qū)巴士線路，主要圍繞曲江樂(lè)居、灞業(yè)大境、萬(wàn)象春天、中南紫云集、恒大江灣等社區(qū)居民的公交出行。

3.“地鐵到站公交到家”咋實(shí)現(xiàn)?提供“最后一公里”出行服務(wù)

社區(qū)巴士以“微線、微車、微信”為設(shè)計(jì)理念，將“地鐵送到站，公交送到家”的服務(wù)理念落到實(shí)地。

微線:社區(qū)巴士設(shè)計(jì)線路長(zhǎng)度3-8公里，主要連接居民社區(qū)與地鐵站點(diǎn)，具有線路短、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)效高的特點(diǎn)，為社區(qū)居民提供“最后一公里”的15分鐘交通圈便民出行服務(wù)。

微車:社區(qū)巴士車輛采用通達(dá)性更強(qiáng)的小型公交車輛，可有效解決部分道路通行條件較差、首末站基礎(chǔ)配套設(shè)施缺失區(qū)域社區(qū)居民的公交出行需求。

微信:在每條社區(qū)巴士線路建立“公交到家”微信群，貼近群眾，深入群眾，敲開(kāi)服務(wù)群眾的“最后一道門(mén)”，及時(shí)了解和解決居民群眾的意見(jiàn)建議和實(shí)際需求。

4.社區(qū)巴士有哪些特色?周轉(zhuǎn)快運(yùn)效高準(zhǔn)點(diǎn)率有保障

線路序號(hào):與常規(guī)公交形成可視化清晰區(qū)分，以“S+序號(hào)”進(jìn)行命名。

線路長(zhǎng)度:社區(qū)巴士主要解決社區(qū)到地鐵站點(diǎn)的快速接駁出行需求，線路長(zhǎng)度一般在3-8公里。因其線路較短，受道路路況、紅綠燈、進(jìn)出站等因素造成的延誤更小，相較于常規(guī)公交來(lái)說(shuō)，周轉(zhuǎn)更快、運(yùn)效更高、準(zhǔn)點(diǎn)率更有保障。

站點(diǎn)設(shè)置:社區(qū)巴士在社區(qū)端站距可設(shè)置為300-500米，相較常規(guī)公交的500米站距更小，盡可能減少市民步行距離。

營(yíng)運(yùn)時(shí)間:社區(qū)巴士重點(diǎn)解決社區(qū)居民的高峰通勤出行需求，主要采取工作日早晚高峰運(yùn)營(yíng)模式。

車型配備:社區(qū)巴士車型通常采用通達(dá)性更強(qiáng)、更易應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況、轉(zhuǎn)彎半徑更小的小型公交車輛，可有效解決部分道路通行條件較差、首末站基礎(chǔ)配套設(shè)施缺失區(qū)域社區(qū)居民的公交出行需求。

票制票價(jià):票價(jià)與常規(guī)公交線路保持一致，采取無(wú)人售票空調(diào)車兩元一票制，享受刷卡優(yōu)惠。

5.還會(huì)增設(shè)線路嗎?計(jì)劃5月份開(kāi)通下一批社區(qū)巴士

社區(qū)巴士主要是解決大型社區(qū)、社區(qū)群居民的短途快速地鐵接駁出行需求。市民可以通過(guò)965315公交服務(wù)熱線將需求告知公交集團(tuán)，后期將根據(jù)市民反饋情況開(kāi)展調(diào)研，結(jié)合出行量、客流集中程度等調(diào)查實(shí)際情況進(jìn)行綜合研判。

隨著首批社區(qū)巴士的開(kāi)通，公交集團(tuán)計(jì)劃5月份開(kāi)通下一批社區(qū)巴士線路，同時(shí)廣征民意，擴(kuò)大調(diào)研范圍，根據(jù)實(shí)際情況繼續(xù)增開(kāi)社區(qū)巴士，不斷滿足廣大市民的出行需求。